武汉长江大桥

武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了当时苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联政府就撤走了全部专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。

武汉长江二桥

武汉长江二桥于1991年开工，1995年6月18日竣工。它位于武汉长江下游6.8公里处。它气势雄伟、线条流畅、比例协调、主塔高耸挺拔，并以它高超的技术和优美的造型成为武汉市的新景观和标志性建筑。这座桥主跨400米，在世界上已建成的同类型桥梁中名列前茅，浩大的深水基础以及施工所采用的大型钢围堰，基础钻孔桩直径，钻入砾岩层深度，均创下全国之最。斜拉桥面宽度29.4米，建设者们研制出世界斜拉桥建设中跨度最大的8米牵索挂篮梁体悬浇施工平台，两次刷新悬浇梁体施工世界纪录，并创下多项“世界第一”，有二十多个主要技术指标达到国际九十年代先进水平。

白沙洲大桥

白沙洲长江大桥（即武汉长江三桥）于1997年5月开工，2000年9月9日正式通车，工程总投资11亿元全长3589米，桥面宽26.5米，6车道，设计时速为80公里，日通车能力为5万辆，分流过江车辆29%，主要分流外地过汉车辆。它是武汉88公里中环线上的重要跨江工程。位于武汉长江大桥上游8.6千米处。南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由“瓶颈”变通途。

军山长江大桥

军山长江大桥位于武汉市西南郊，是武汉第4座长江大桥，同时也是188公里的武汉外环高速公路的其中一座长江大桥。是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁。大桥全长4881.178米（桥长2847米，引道长2034.178米），主桥长964米，宽38.8米，桥面净宽33.5米，引道宽35米，双向6车道，建设投资11.457亿元人民币。工程包括主桥、过渡孔桥、引桥，引道等部分。项目概算投资13.005亿元。

阳逻长江大桥

阳逻长江大桥全长10公里，由2.7公里主桥、7.3公里接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽33米，双向6车道、沥青混凝土路面，行车速度120 公里/小时。阳逻长江大桥桥型方案为“主跨 1280米双塔单跨悬索桥”，在同类桥中排名国内第三，世界第八。2007年12月16日建成通车。

天兴洲长江大桥

天兴洲长江大桥是武汉的第六座长江大桥，第二座公铁两用桥，工程总投资约110.6亿元。该桥位于武汉长江二桥下游9.5公里处的天兴洲分汊河段上，正桥全长4657米。南汊正桥采用98+196+504+196+98米双塔三索面斜拉桥，上层为公路，下层为铁路。北汉正桥采用预应力混凝土连续梁桥, 公铁并排布置，公路在上游，铁路在下游，桥上正线数目按四线配置。公路设六车道，是城市中环线的过江通道，营运时速80公里。铁路设计过桥速度目标值为200公里/小时。

二七长江大桥

二七长江大桥是湖北省武汉市的第七座长江大桥，位于武汉长江二桥下游3.2公里、天兴洲长江大桥上游约7公里处，是武汉城市二环线上跨越长江的特大型桥梁。二七长江大桥为三塔斜拉桥，两个主跨均为616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。总长度约6.5公里，包括二七长江大桥主体工程2922米及两岸疏解配套工程3585米。工程设计基准期为100年，为城市快速路，主线为双向6车道，主桥有效宽度为28米。桥梁净空高24米，设计最高通航水位为25.81米，预计该项目总投资约48亿元。

鹦鹉洲长江大桥

鹦鹉洲长江大桥为武汉市的第八座长江大桥，主桥面为双向8车道。它是世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥；世界在建同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里，距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3km。本桥北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的复兴路。2010年8月开工建设，计划于2014年年底通车。

沌口长江公路大桥

沌口长江公路大桥是武汉市的第九座长江大桥，也是武汉四环线重要过长江通道，位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，在白沙洲长江大桥上游约7公里处。大桥全长8.583公里，含跨江大桥主体工程3.208公里及接线工程5.375公里。主桥结构为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨760米，全线按双向八车道高速公路设计，桥宽46米，为长江上最宽的桥梁，预计于2018年建成。

杨泗港长江大桥

杨泗港长江大桥位于武汉白沙洲大桥和在建的鹦鹉洲大桥之间，它位于武汉长江大桥上游约6公里处，路线全长约5.8公里，杨泗港长江大桥按双层12车道布置，总投资约80.34亿元，是世界上跨度第二大的悬索桥，于2014年9月开工，2019年5月左右竣工，设计工期四年。杨泗港长江大桥总长约4.32公里，是武汉第一座双层公路桥，即上下两层都走汽车。包含2座大跨度连续梁，2座大型上下桥及上下层转换互通匝道。杨泗港大桥采取一跨跨越长江的方案，主跨将达1700米，将成为我国内河最大主跨的大桥。

青山长江大桥

青山长江大桥又称“青山长江公路大桥”，原名“武湖长江公路大桥”，是武汉市的一座公路斜拉桥，跨越长江，是武汉四环线的过江通道之一，距上游的天兴洲长江大桥约6.5公里，距下游的阳逻长江大桥约9.5公里。大桥线路全长7494米，全线桥梁比例为100%，其中长江大桥全长4364米，接线主线桥梁长3130米。南汊主桥为主跨938米的双塔三索面混合梁斜拉桥，北汊副桥为主跨110米的三孔连续箱梁桥。全桥按双向八车道高速公路标准设计，行车速度为100公里/小时，桥面宽度46米，汽车荷载等级为公路-I级。大桥投资估算总金额51.48亿元，由湖北省交通规划设计院与中铁大桥勘测设计院联合设计，预计建设工期为72个月。

规划中的大桥还有五座：汉南长江大桥、袁家湾（公铁）长江大桥（军山下游3公里处）、堤角（双层）长江大桥、柴泊湖长江大桥、双柳左岭（葛店）长江大桥。