傅志寰

傅志寰院士(5张)

1938年4月11日，傅志寰出生于黑龙江省哈尔滨市。

1955年9月至1956年9月，傅志寰在北京俄语学院（今北京外国语大学）留苏预备班学习。

1956年9月至1961年7月，傅志寰在苏联莫斯科铁道学院铁道电气化专业学习。 ^[2] 

1961年7月至1965年7月，傅志寰任铁道部株洲电力机车研究所技术员。

1965年7月至1978年8月，傅志寰任铁道部株洲电力机车研究所研究室副主任。（其间于1966年1月加入中国共产党）

1978年8月至1984年5月，傅志寰任铁道部株洲电力机车研究所副所长。（其间于1981年10月至1982年11月在联邦德国慕尼黑克劳斯-玛菲公司及AEG公司进修电力机车设计。 ^[2]  ）

1984年5月至1985年8月，傅志寰任铁道部科技局总工程师。

1985年8月至1989年3月，傅志寰任铁道部科技局局长。（其间于1985年9月至1986年1月在中央党校培训部培训班学习。）

1989年3月至1990年12月，傅志寰任铁道部哈尔滨铁路局局长、党委副书记。

1990年12月至1998年3月，傅志寰任铁道部副部长、党组成员。（其间于1996年1月至2001年1月兼任铁道部科学研究院院长；于1997年7月被明确为正部长级。）

1998年3月至2003年4月，傅志寰任铁道部部长、党组书记（至2002年9月）。（其间于2001年12月被增选为为中国工程院院士。） ^[3] 

20世纪60至70年代，在株洲电力机车研究所工作期间，傅志寰参加和主持设计、试制了韶山1型至韶山4型电力机车和中国第一列电动车组。20世纪80至90年代，在铁道部工作期间，傅志寰组织开发了具有中国自主知识产权的电力机车、内燃机车、客车、货车等二十余种产品，形成国产品牌系列，适应了货运重载、客车提速的需要；在担任铁道部领导期间，傅志寰全力推动铁路提速，为开发高速、重载、安全技术做出重要贡献；1999年后在傅志寰的领导下，开工建设了中国第一条时速200至300公里的秦皇岛至沈阳客运专线（高速铁路），研制了高速电动车组，创造了321.5千米/小时的当时中国铁路第一速。2000至2003年，傅志寰组织青藏铁路的筹划和早期建设工作，为建成世界上海拔最高、距离最长的高原铁路做出了贡献。傅志寰大力推动铁路改革，领导铁路运输扭亏，原定三年扭亏目标两年完成。在安全管理上，傅志寰提出了“规范管理，强基达标，狠抓安全基础建设”的思路，实施后，铁路运输安全情况得到明显改善，成为历史上最好时期之一。傅志寰在全国人大工作期间，主持修订了“中华人民共和国节能法”，对全国节能减排起到重要推动作用。 ^[1] 

傅志寰发表《跨世纪发展的中国铁路》、《中国铁路机车车辆工业发展之路的思考》等多篇高水平文章，主持编制《韶山4型电力机车总参数和技术条件》等工程总结。 ^[5] 

2001年12月，傅志寰被增选为中国工程院院士。 ^[1] 

回顾人生，傅志寰用“书呆子”三个字形容自己：“办事过于较真，认定一加一等于二，不能等于2.01。我自己多次碰到过波折和困难，有时不被人们理解，精神上感到郁闷。但一个人总有顺境、有逆境，要想得开些。我还觉得，做人要实事求是，但要真正做到实事求是，并不是件容易的事。”（《环球人物》评） ^[7]