方秦汉

方秦汉(5张)

1925年4月20日，方秦汉出生于浙江省台州市黄岩区路头方村，幼时身体弱，父亲原打算让他去学店员，但念书的大哥不同意，坚持要让小弟念书，于是，方秦汉得到了念书的机会。

1939年7月，方秦汉毕业于黄岩县县立第一中心小学。

1946年2月，方秦汉毕业于黄岩县县立高中。这年7月，西南联大在上海联合招生，他与同学一道来到上海，先后参加了5所大学的考试，最终选择了清华大学。1946年秋，方秦汉来到清华大学，攻读土木工程结构专业。

1946年9月至1950年8月，清华大学土木系学士。

1950年1月至1953年1月，铁道部设计局武汉大桥设计组。

1953年1月至1957年1月，铁道部设计局大桥设计事务所技术员。

1957年1月至1958年1月，铁道部专业设计员大桥设计处。

1958年1月至1986年1月，铁道部大桥工程局勘测设计处副总工程师。

1986年1月至2001年1月，铁道部大桥工程局勘测设计处高级工程师。

1997年12月，当选中国工程院院士，土木、水利与建筑工程学部（桥梁工程）。

2001年1月至2003年1月，中铁大桥勘测设计院。

2003年1月至2014年10月，中铁大桥勘测设计院有限公司 ^[3]  。

2014年10月14日21时06分，因病医治无效，于在武汉逝世，享年90岁 ^[4]  。

方秦汉参与铁道部铁路桥涵规范（1959年版钢结构部分）的讨论和修订，是1975年版铁路工程技术规范第二篇桥涵（钢结构部分）主要编写者；80年代参加铁道部结构可靠度设计规范的编制，为编委会成员和主要起草者；90年代主编了桥梁钢结构设计规范，为主要起草者。

1950年8月，方秦汉以优异成绩毕业，获学士学位，分到铁道部工作。正当此时，为修建万里长江第一桥——武汉长江大桥，铁道部设计局成立武汉大桥设计组。方秦汉与同学潘际炎一道，满怀建设新中国的豪情壮志，来到武汉大桥设计组，从此与桥梁结下了不解之缘。

方秦汉在设计组长王序森的指导下工作了4年，学到不少东西。王序森务实严谨的工作作风对方秦汉影响很大，成为方秦汉做人做事的榜样。

1954年任铁道部设计局大桥设计事务所工程师

1954年，武汉长江大桥的总体设计完成后，被视为从王序森那里学到了钢梁设计“真经”的方秦汉，受命担任了湘桂线衡阳湘江大桥设计负责人。这是方秦汉第一次独当一面工作。他运用所学，将正桥上部结构设计成公路铁路上下分层的连续钢桁梁，公路引桥为装配式钢筋混凝土结构。这在20世纪50年代是比较先进的，后来有“小武汉桥之称”。

1956年任铁道部设计局大桥设计事务所科总工程师

1956年，方秦汉先后主持了川黔线乌江桥、重庆白沙沱长江大桥的设计，还兼任中苏合作丰台试验基地的工作。

对乌江桥的设计是随勘测队驻在乌江畔边勘测边设计的。根据当时的情况，方秦汉提出石砌高墩，钢和钢筋混凝土共同作用的结合梁方案。这在当时是一个很大胆的设计。在丰台试验基地的工作中，他在前苏联专家的领导下，担任装配式预应力钢筋混凝土刚性梁柔性拱专题负责人。从理论研究到现场实作，取得了良好的成果。

1957-1958年任铁道部专业设计院大桥设计处，科总工程师。

1958年，南京长江大桥上马。方秦汉担任了南京桥钢梁设计组组长，在王序森主持下开展工作，历时10年，为南京桥建设立下了汗马功劳，为该桥获国家科学技术进步特等奖作出了贡献，他排名第十四。

1958-1986年 铁道部大桥工程局勘测设计处主任工程师，高级工程师（1981），副总工程师（1982）。

1975年，方秦汉奉命主持九江长江大桥的钢梁设计和科研，历时20年。这是他付出心血最多的一座桥。

在九江长江大桥停建期间，方秦汉除继续参与15锰钒氮桥梁钢的科研外，先后主持了8座各具特色的大桥的钢梁设计。主要有：广茂线北江大桥，其公路桥部分为我国首座公路钢箱梁桥；京山线蓟运河大桥，采用低高度梁在国内获得成功，获国家优秀设计银质奖；天津子牙河大虹桥，斜交45°，跨度87.5+72.5米，为国内斜桥之首；天津海门大桥，亚洲最大跨度（64米）直升式开启桥，成功地解决了公路通车和海轮通航的矛盾，获国家科技进步二等奖，方秦汉排名第七；长东黄河大桥，全长10028米，获国家优秀设计铜质奖。还主持了永定新河桥、滦县滦河桥、缅甸丁茵、卑茂、毛滨、央东等桥的钢梁设计。

1986年任铁道部大桥工程局勘测设计院高级工程师，教授级高级工程师（1989），副总工程师（1996）。

1986年，九江长江大桥重新上马，年逾花甲、已从大桥局勘测设计院副总工程师退下来的方秦汉，再次披挂出征，主持九江长江大桥钢梁设计和科研，履行副总工程师的职责。经过10年的努力、奔波，为九江长江大桥建设画上了圆满的句号。九江长江大桥于1998年获得国家科技进步一等奖，方秦汉排名第一。

1996年，年逾古稀的方秦汉，又一次挂帅出征，担任芜湖长江大桥钢梁设计和科研负责人，向新的桥梁技术高峰冲击。

1997年，方秦汉以其业绩当选为中国工程院院士。他先后获得5项国家科学技术进步奖（特等奖1项，一等奖2项，二、三等奖各1项），部级科学技术进步奖6项及

方秦汉对国外发表交流论文三篇，国内发表交流论文10余篇。

1 方秦汉.中国土木工程指南第八章：钢梁.北京：科学出版社，1993.

2 方秦汉执笔.九江长江大桥技术总结.武汉：测绘科技大学出版社，1996.

3 方秦汉等.高强度螺栓接头的疲劳强度.瑞士洛桑：国际桥梁及结构工程学术讨论会论文.1982.

4 方秦汉，杨进等.钢桁梁安装.北京：中美桥梁及结构工程学术讨论会论文.1982.

5 方秦汉.14MnNbq桥梁钢的试验研究.湖州：93’桥梁学术交流论文集.1993.

6 方秦汉.九江长江大桥柔拱吊杆风致涡振及对策.工程力学，1999（增刊）.

7 方秦汉.钢桥的防断.中国土木工程学会第九届年会论文集.中国土木工程学会，2000.126～131

8 方秦汉.九江长江大桥正桥钢梁安装.铁道工程学报，1992（1）

9 方秦汉等.九江长江大桥正桥钢梁设计简介.杭州：中国土木工程学会桥梁及结构学会第九届年会论文集.1990.

10 方秦汉.九江长江大桥正桥钢梁采用双层吊索架架设大跨度钢梁新技术.铁路工程建设科技动态报告文集.北京：中国铁路工程总公司，1992.

11 方秦汉.九江长江大桥采用双层吊索架悬臂架设钢梁的施工实践.武汉：全国桥梁结构学术大会论文集.上海：同济大学出版社，1992.

12 方秦汉.南京长江大桥钢梁伸臂安装两联联结之间的内力调整.南京长江大桥技术总结.武汉：铁道部大桥工程局，1983.

13 方秦汉，徐烈.关于九江长江大桥正桥180+216+180m连续桥跨的横向刚度问题.桥梁建设，1991（2）

14 方秦汉，贺锡敬.15锰钒氮钢焊接热影响区氮化物相分析.桥梁建设，1986 （2）

15 方秦汉，邵克华.九江长江大桥56mm厚板的使用.桥梁建设，1993（1）

16 方秦汉.芜湖长江大桥正桥钢梁设计（英）.中、韩、日三国第四届钢结构技术交流，中国北京，2000.

17 方秦汉.芜湖长江大桥的技术创新.铁道建筑技术，2002（4）：1～6

18 方秦汉.芜湖长江大桥.华中科技大学学报（城市科学报），2000，19（1）：1～4

方秦汉主持京山线蓟运河大桥和国内最大的一座开启桥－天津塘沽海门开启桥的设计。任九江长江大桥钢梁设计总负责人，主持设计了双层吊索架全伸臂架设180米的钢梁，解决了九江桥架梁的关键性技术难题，顺利完成了180米大跨全伸臂架设任务。

方秦汉参加工作以来，长期从事大桥的钢梁设计和科研、推广、研究、开发创新了多种新材料、新结构、新工艺，使设计建成的诸桥梁工程均达到同期的国际先进水平，为实现铁路桥梁的“高强、大跨、轻型、整体”的发展目标，做出了杰出贡献。先后共获得五项科学技术进步奖，六项铁道部科学技术进步奖。

1987年荣获湖北省“劳动模范”称号

1992年享受政府特殊津贴。第三届詹天佑铁道科学技术奖大奖。

2001年1月，中国铁道百科全书编委会委员

2004年1月，《铁道科学与工程学报》《桥梁建设》《中国铁道科学》《钢结构》月刊 编委会委员、副主任委员、顾问。他还当选为湖北省劳动模范、武汉市第六届人大代表。

方秦汉先后主持南京、九江、芜湖等长江大桥的钢梁设计和科研、推广、研发，其设计建成的桥梁均达同期国际先进水平，为实现铁路桥梁的“高强、大跨、轻型、整体”的发展目标做出杰出贡献。