舟山西堠门大桥

西堠门大桥是继金塘大桥之后宁波往舟山方向的第二座跨海大桥，也是舟山大陆连岛工程技术难度最大的特大跨海桥。大桥长2.588公里，为两跨连续钢箱梁悬索桥，连接册子岛和金塘岛，设计通航等级3万吨，通航净高49.5米。 大桥创下的“第一”举不胜举

单跨跨径世界第二、国内第一特大桥梁；世界抗风稳定性要求最高的桥梁之一；世界最长钢箱梁悬索桥；世界第一座分体式钢箱梁悬索桥；中国最长主缆，首创主缆索股水平成圈放索工艺；中国长度最长、直径最大、强度最高的钢丝绳吊索；中国第一次采用直升机牵引先导索过海，同时首次实现了先导索过海不封航作业；大桥索塔塔身高211.286米，为国内悬索桥第一高塔……西堠门大桥创下的“第一”举不胜举。 　西堠门大桥新型分体式钢箱梁关键技术研究成果达到国际领先水平，获2008年度中国公路学会科学技术一等奖。西堠门大桥主缆长度和材料强度两项技术指标均为国内第一，并首次实现大跨径悬索桥主缆钢丝的国产化。

2015年菲迪克(FIDIC，国际咨询工程师联合会)工程项目评奖结果日前揭晓，舟山大陆连岛工程西堠门大桥获得杰出项目奖。
　　“西堠门大桥跨越水深流急的水道，将舟山交通融入国家高速公路网中，在改善民生、加快海洋经济建设、实现当地经济和社会跨越发展方面发挥了极为重要的作用。大桥通车后，进出舟山的车流量激增106%，民生得到极大改善。”菲迪克大会如此评价这项工程。 ^[1]